رجاء ساعدوني لكل من يملك القدرة على الرد

اشتريت موتور كهربي ايطالي 5.5 حصان يعمل على تحريك طلمبة ضغط مياه وذلك لاستخدامها في أعمال غسيل السيارات ولكن في أول يوم عمل وجدت أن الموتور يسخن سخونه شديدة جدا عند عمله لمدة دقيقتين فقط أي أنني لا أشغله مدة كبيرة حيث أنه يسخن في أقل وقت ولا يبرد بسهوله ويأخذ وقت طويل ليبرد مرة أخري
أريد أن أعرف .......هل هذا طبيعي ، أو أنه تالف أي محمص ، أم ماذا .... وما هي الحلول المقترحة
رجاء ساعدوني حيث أنني في بداية طريقي وههذا مشروع أخي ولا أريد أن ينتهي بالفشل

من طرف **العويتي** الأربعاء يونيو 11, 2014 2:23 am

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أهم أسباب ارتفاع درجة حرارة المحرك التحريضي (الحثي):

1. التحميل الزائد: يحدث نتيجة خلل ميكانيكي في الآلة التي يقودها المحرّك أو على وسيط نقل الحركة, هذا الخلل يؤدي إلى زيادة في عزم الحمل على المحرّك مما يستدعي سحب أمبير زائد ونحن نعلم بأن المفاقيد الحرارية تتناسب طرداً مع مربع القيمة الفعّالة للتيّار...

2. عدم التثبيت الجيّد للمحرك في مكانه: كأن يكون أحد براغي التثبيت غير مشدود بشكل جيّد أو بايظ مما يؤدي إلى اهتزاز المحرك وبالتالي يحدث ضياع في عزمه ولتعويض هذا الضياع يقوم بسحب أمبير زائد...

3- خلل على الدعائم الدوارة للروتور (الرولمانات): كاهتراء هذه الدعائم نتيجة قلّة التشحيم والتزييت أو فكّ مكان تثبيتها مع هيكال المحرّك وتؤدي إلى احتكاك كبير للروتور وضياع كبير في العزم...

4. ارتفاع درجة حرارة الوسط المحيط: جميع الآلات والأجهزة الكهربائية تصمم حرارياً على أساس درجة حرارة محيطية ولنتفترض مثلاً أنها 35 درجة فإن وضع المحرك مثلاً في درجة حرارة وسط أعلى حتما سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته...

5. خلل على نظام التبريد للمحرّك: نحن كمهندسين كهرباء نفهم نظام التبريد على أنه إما طبيعي أو قسري أما بالنسبة للمحرّك فهو إما ذاتي (مروحة مربوطة مباشرة مع محور دوران المحرّك) أو خارجي (مروحة أو أكثر مستقلة عن محور دوران المحرّك) يحدث الخلل في نظام التبريد عندما يفكّ الارتباط بين المروحةوالمحور أو احتكاك المروحة مع غطائها أو توقف إحدى المراوح الخارجيّة...

6. تلوث هواء التبريد بالغبار والأوساخ...خاصة اذا كان المحرك يعمل في صالة انتاج غزل ونسيج ...يتغلغل زغاب القطن ويحد من التبديد الحراري...

7. عمل المحرك على سرعات منخفضة: كأن يكون مثلاً f<20Hz وفي هذه الحالة هناك تأثيران الأول: ارتفاع المقاومة الفعّالة لملفات المحرّك وذلك حسب قوانين المحرّك ونحن نعلم أن المفاقيد الحرارية تتناسب طرداً مع المقاومة الفعالة. التأثير الثاني: انخفاض حجم هواء التبريد في حال كان التبريد ذاتيّاً لأن سرعة دوران المروحة تنخفض أيضاً وبالتالي حجم هواء التبريد يقل...

8. عدم نقاوة التغذية الكهربائية( الهارمونيكس): وهناك تأثيران: هارمونيكس التيّار يزيد من القيمة الفعّالة للتيار مما يؤدي إلى زيادة المفاقيد الحرارية وهارمونيكس الجهد يؤدي إلى حدوث ضجيج واهتزاز المحرّك وبالتالي ضياع في العزم ومن ثمّ سحب أمبير زائد...

9. انخفاض جهد التغذية: في هذه الحالة يسحب المحرّك أمبير زائد لتعويض العزم...

10. عدم توازن التغذية في الفازات الثلاثة: وبالتالي يحدث سحب أمبير على فاز أكثر من فاز...

11. فشل التغذية على أحد الفازات: يحدث سحب أمبير عالي على الفازين الآخرين لتعويض هذا الفشل...

12. عدد كبير من الاقلاعات المتكررة للمحرّك: إن تيّار الإقلاع يصل من 3 إلى 8 أضعاف التيّار الإسمي وإن الإقلاع المتكرر للمحرّك في فترة زمنية قصيرة حتماً سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرّك...

13. عمل المحرّك لساعات طويلة جدّاً: السعة الحرارية لملفات المحرّك تتناسب طرداً مع الزمن..

14. حدوث خلل في نظام التحكّم الالكتروني_الاستطاعي الذي يقود المحرك (المبدلة الترددية) كأن تعطي المبدلة الترددية تيار اعلى من اللازم أو تحدث حالة طنين بين ملف ثابت المحرك ومكثف الدارة الوسيطية للمبدلة...
Ibrahim M Wahhoud

ألف شكر لحضرتك

الأحد	الإثنين	الثلاثاء	الأربعاء	الخميس	الجمعة	السبت
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30	31

رجاء ساعدوني لكل من يملك القدرة على الرد

رجاء ساعدوني لكل من يملك القدرة على الرد

رد: رجاء ساعدوني لكل من يملك القدرة على الرد

رد: رجاء ساعدوني لكل من يملك القدرة على الرد